Ce 29 août 2025 marque une étape décisive dans l’histoire des mobilités réunionnaises. La Région Réunion et les cinq intercommunalités de l’île – la CASUD, la CINOR, la CIREST, la CIVIS et le TCO – ont signé, en présence de l’État, d’Île de La Réunion Mobilités et de la Commission Nationale du Débat Public, une feuille de route partenariale des mobilités. Plus qu’un simple document, il s’agit d’un cadre structurant qui engage La Réunion dans une transformation profonde de ses déplacements, fruit d’une concertation citoyenne inédite.
Une concertation sans précédent
L’élaboration de cette feuille de route repose sur un processus participatif d’ampleur. Les États Généraux des Mobilités, organisés en 2023 et 2024, ont permis de recueillir près de 11 000 contributions et de dégager 180 propositions concrètes grâce à l’Assemblée Citoyenne des Mobilités.
Cette mobilisation témoigne d’un besoin pressant : celui de repenser un modèle de transport dominé par la voiture individuelle, alors que La Réunion fait face à des embouteillages chroniques, une urbanisation rapide et des défis environnementaux majeurs.
Le train, colonne vertébrale du futur réseau
Au cœur du dispositif, le projet ferroviaire Réunion Express s’annonce comme la pièce maîtresse de cette révolution des mobilités.
Ce train doit parcourir 140 kilomètres entre Saint-Benoît et Saint-Joseph, en desservant les principales communes de l’île, dont Saint-Denis et Saint-Pierre.
Il s’agira du premier réseau ferroviaire moderne de La Réunion depuis la disparition du “Ti train” en 1976. Symbole d’un retour attendu, le Réunion Express est pensé comme une véritable colonne vertébrale : autour de lui viendront se greffer bus, pôles d’échanges multimodaux, navettes et solutions de mobilité douce (vélos, marche, covoiturage).
Une stratégie à plusieurs horizons
La feuille de route ne se contente pas d’annoncer des ambitions lointaines : elle définit une trajectoire en trois temps.
- À court terme, la modernisation des réseaux de bus et la création de pôles d’échanges multimodaux permettront de fluidifier les trajets quotidiens.
- À moyen terme, le lancement progressif du Réunion Express et l’interconnexion des lignes avec les zones urbaines stratégiques donneront forme à un réseau coordonné.
- À long terme, l’objectif affiché est de bâtir un système intégré, intermodal et durable, où chaque Réunionnais pourra se déplacer efficacement sans dépendre exclusivement de la voiture.
Des outils pour assurer la concrétisation
Pour garantir que ce plan ambitieux ne reste pas lettre morte, plusieurs leviers institutionnels et financiers sont mis en place :
- La création d’un Plan Régional des Mobilités, en cohérence avec les Plans de Mobilité des intercommunalités.
- Une labellisation Service Express Régional Métropolitain (SERM), la seule en Outre-mer, qui ouvre l’accès à des financements spécifiques de l’État et à un accompagnement technique renforcé.
- La mise en place d’une Société Locale des Grands Projets, chargée de piloter les grandes infrastructures. Un Groupement d’Intérêt Public (GIP) sera constitué dès cette année pour en poser les fondations.
Un défi politique, économique et social
Si la feuille de route suscite l’espoir, elle n’est pas exempte de défis. Le financement d’une infrastructure ferroviaire de 140 km sur un territoire insulaire, au relief accidenté, représente un coût considérable et une prouesse technique. La question des délais, de la répartition des financements entre l’État, la Région et l’Europe, ou encore de l’acceptabilité sociale reste ouverte.
Pour autant, les porteurs du projet soulignent son impact potentiel : réduction de la congestion routière, amélioration de la qualité de vie, diminution des émissions de CO₂ et création d’emplois locaux. En somme, un projet qui dépasse la seule question du transport pour toucher à l’aménagement du territoire et à l’avenir du modèle économique réunionnais.
Une ambition tournée vers l’avenir
En mettant les habitants au cœur de la démarche, les autorités affichent leur volonté de bâtir une mobilité plus durable, plus inclusive et mieux connectée.
La Réunion, longtemps prisonnière de sa dépendance à l’automobile, tente avec cette feuille de route de franchir un cap décisif.
Reste à voir si cette ambition historique parviendra à se traduire dans les faits et à transformer, sur le long terme, le quotidien de centaines de milliers de Réunionnais.
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