Le chantier du dernier tronçon de la NRL est désormais engagé
La Région Réunion a présenté ce jeudi 7 mai un nouveau point d’étape sur le chantier du dernier tronçon de la Nouvelle Route du Littoral (NRL), entre La Grande Chaloupe et La Possession.
Il reste encore 3,1 kilomètres à réaliser, dont 2,5 kilomètres de viaduc, afin de remplacer définitivement l’actuelle route en corniche, régulièrement exposée aux éboulements et aux fortes intempéries.
La livraison complète du projet est désormais annoncée pour fin 2030, avec plusieurs mises en service progressives prévues d’ici là.
Un chantier relancé après plusieurs années de blocage
À l’arrêt depuis 2019, le chantier avait été relancé en 2021 avec un changement majeur : l’abandon du projet de route-digue au profit du “tout viaduc”.
La difficulté d’approvisionnement en matériaux avait notamment poussé la collectivité à revoir sa stratégie. Le financement global avait ensuite été validé dans le cadre du protocole Matignon III signé avec l’État.
Selon la Région Réunion, ce chantier représente un levier économique majeur pour l’île, avec près de 5 000 emplois directs et indirects mobilisés dans le BTP, l’ingénierie, la sécurité, l’environnement ou encore la logistique.
Un calendrier étalé jusqu’en 2030
Le projet avancera en plusieurs étapes :
- 🚧 Novembre 2025 – 2027 : travaux de l’échangeur de La Possession
- 🚗 Août 2026 : ouverture partielle du sens Saint-Denis → Ouest
- 🔄 Décembre 2026 : mise en circulation dans le sens inverse
- 🌊 Fin 2026 – début 2029 : reconfiguration des digues à La Possession et La Grande Chaloupe
- 🌉 Mi-2027 – fin 2030 : construction du second viaduc
Le nouvel échangeur de La Possession doit aussi améliorer la fluidité du trafic en entrée de ville et éloigner progressivement la circulation du centre-ville.
Des perturbations mais une circulation maintenue
Pendant toute la durée du chantier, la circulation sera maintenue sur la RN1 entre La Grande Chaloupe et La Possession.
Les travaux les plus lourds seront principalement réalisés de nuit, avec environ 60 nuits d’intervention prévues. Des déviations temporaires et des bretelles provisoires seront également installées au fil des phases du chantier.
Un projet toujours marqué par son coût colossal
La NRL reste l’un des plus grands chantiers publics jamais réalisés à La Réunion.
Estimé initialement à 1,6 milliard d’euros, le coût global du projet a fortement évolué au fil des années. En 2019, alors que deux tiers de la route étaient déjà réalisés, près de 846 millions d’euros restaient encore nécessaires pour finaliser le chantier.
Le financement actuel repose sur une participation de 420 millions d’euros de l’État et 426 millions d’euros de la Région Réunion.
Plusieurs marchés ont également donné lieu à des litiges financiers avec des entreprises du chantier, même si les montants finalement retenus par la justice restent largement inférieurs aux sommes initialement réclamées.
📌 Source : Réunion la 1ère./ 📌 Credit image : ©Stéphane Enilorac/Réunion la 1ère
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